F1 huszonnégy magyar opciók Hushangtól

Az F1 23-ban Magyarországon kisebb aggodalomra ad okot a túlzott légellenállás, mivel itt nehéz előzni. Ez azt jelenti, hogy a jármű hátuljánál nagyobb alsó pozíció segíthet az egyensúlyozásban, és a nagyobb első alsó pozíció segíthet a reagálóképesség javításában. A felfüggesztés beállításánál az autó kormányát a legjobb fogadási oldal viszonylag szilárdan tartottuk, hogy kiküszöböljük az alulkormányzottságot, ami ugyanolyan gyilkos, mint Magyarországon az F1 23-ban. A lassú dal lehetővé teszi a geometriát, hogy nagyobb alsó pozíciót érjünk el. Sokan az elejét 50-ről fogják futtatni, de csökkentettük őket 46-ra, és csökkentettük az új hátsó aerodinamikát 42-re. Ez azért van, hogy kis előnyt biztosítson az új mesterséges intelligenciával szemben, amely viszonylag magas leszorítóerővel tud működni.

A legjobb fogadási oldal: LEGO Technic McLaren F1 autó

A maximális menetidő 35:36-ra van állítva, ami kiemeli az autót a magasabb szegélyekből. Az első és hátsó alsó értékek 0,04-ről és 0,19-ről egyel több kormányzási lehetőséget biztosítanak, mint a szokatlan egyenes szakaszokon a sebesség csökkentése. A Song Titan lehetővé teszi a köridő összehasonlítását más járművezetőkével, például a leggyorsabb e-sport futamokkal. A telemetriát átfedheti a sajátjával, hogy lássa, hol gyorsul, különben lelassul a köridő. Az új kanyarok már a leggyorsabbak voltak, és egy jobban kiegyensúlyozott autóra lesz szüksége ahhoz, hogy komolyan támadja ezt a hangolást. Csak egy rövid féknyomásra van szükség, hogy az autó az ötödik ponton belül maradjon.

• Ez elég magas lehet ahhoz, hogy rátámadj az új dalra és a járdaszegélyekre is.
• Minden bejegyzésünk a szeretetből és a rohanó játékok stílusának bővülésére irányuló vágyból fakad.
• A legújabb Hungaroring híres az egyenesek és a tech élek hiányáról.
• Tartsd a járművedet a lehető legjobb pozícióban, és az új járdaszegélyt az új módszerrel rögzítheted hozzá.

F1 huszonnégy Hungaroring daloskönyv

Az új egyenes az egyetlen alapvető akadály, ami megakadályozza, hogy maximalizált aerodinamikai beállításokat használjunk. A dalnak az a része, hogy hosszú ideig előzünk a boxutcában, ez lehetséges. Egy túl magasra beállított aerodinamikai beállításokkal rendelkező autó bizonytalan lesz a boxutcában való előzés szempontjából. Az új menetmagasság áramvonalas beállításokkal párosul, hogy optimalizált leszorítóerő-konfigurációkat lehessen létrehozni. Végső soron az új menetmagasság határozza meg, hogy az autó milyen magasra vagy alacsonyra kerüljön a pályához képest. Az autónak a lehető legalacsonyabban kell lennie, hogy csökkentse a húzóerőt, ami miatt az autó hajlamos a hosszú egyenesekben a fenékre süllyedni, vagy a szegélybe ragadni.

Ez nagyon fontos, mivel a történet rögzítése a legjobban a hosszú egyenesben segíti a vezetést, így a kiszállás optimalizálása kulcsfontosságú. Íme az F1 22 Hungary konfigurációi inaktív és nedves körülmények között. Az egyenesben történő irányítás nyomása növeli a kerék és a legújabb lánctalp közötti érintkezési felületet, növelve a tapadást.

A 80-asról fékező rendszer itt jobb lenne, a gázpedál differenciálműjét 75-re lehetne felpörgetni, hogy a gázból kifelé haladva 25-ről visszaálljon a rendszer. A lényeg alapvetően a folyamatos, alacsony kanyarok, így szinte lehetetlen segíteni az előzésben. Ez a nehéz pálya egy megbízható autót jelent, amely kihasználhatja a motoros számára nyújtott átmeneti lehetőségeket.

Az új fojtószelep-differenciálművet 55%-ra állítottam be, ami nagyszerű kitűnést biztosít az alacsonyabb termetű autók közül, amikor a kormánykerék megcsúszik, és lassabb tempóban elfordulhat. Az új magyar pálya az F1 23-ban egy rendkívül technikai verseny, ami nehéz feladatokat vet fel. Emellett több ezer autókonfigurációt is láthatsz majd, amelyeket közösségünk tagjai írtak.

Szerencsére az új magyar pálya az F1 23-ban olyan jónak tűnik, mint amilyennek valójában mutatja, alacsonyabb szegélyekkel, és egy olyan kialakítással, amellyel rendkívül erősen hajthatod az autódat. A leggyorsabb harci stratégia Magyarország számára az F1 25-ben az új alapvezérlők elindítása, amelyek segítenek optimalizálni az új verseny kezdetét. Úgy gondoljuk, hogy az általunk keresett F1 24 autókonfiguráció kétségtelenül a legjobb, amit találhatsz. Biztosan hallottál már a valós idejű gáz- és féktelemetriáról az IT Tune kiadványon keresztül. Ezt a Track Titan biztosítja, amely egy adatelemző és telemetriai berendezés, amelyet az F1 24-hez és más szimulátoros versenyjátékokhoz használnak.

Az F1 23 automatikus konfigurációink használhatók asztali számítógépen, Xbox 360 konzolon és PlayStationön is. A verseny során egy dologra igazán oda kell figyelni, az alsó markolat, és a középső markolat. Néhány kibővített oldalon, például az 1. kanyarban, és az utolsó néhány oldalon erősen kell próbálkozni az alsó leszorítóerő-számlával.

Optimalizálnod kell a gázpedálhoz viszonyított differenciálművet, hogy növeld a helyi kikapcsolás mértékét és elkerüld a hátsó kerekek túlmelegedését. A legjobb sebességbeállítások segítenek abban, hogy az autó a pályán maradjon kanyarodáskor, de az egyenesek sebességének rovására. Ráadásul az egyenesen lefelé haladó szárnyak sokkal simábbá tehetik az autót az egyenesekben, de nehezebbé teszik a kitörést. A legújabb Hungaroring Circuit egy izgalmas útvonallal büszkélkedhet, amely 14 élből áll, ami minden versenytársat a széke szélén tart. Az új versenysorozat első versenypályája exkluzív bevezetést kapott néhány egymást követő DRS zónából, extra izgalmat adva a versenynek.

Fedezd fel, hogyan élvezd az F1-es autó beállításait rövid útmutatónk segítségével. Ahhoz, hogy igazán élvezd a szimulátoros versenyzést, be kell szerezned egy kormányt és a pedálokat. Szerszámismertetőink a legjobb helyek a szimulátoros versenyzésről szóló útmutatók megtalálásához. Lehet, hogy a 14-es kanyar miatt elkésett csúcspontra érkeztél, hogy jobban teljesíts az új boxutcában. Moduláld a gázt az új kanyarban, amely soha nem tűnik elkerülni, és gyakorold a kiugró padkát, hogy maximalizáld a gyorsulást, és megszabadulj egy jó körtől Magyarország előtt. A 8-as kanyarhoz közeledve tartsd az autót a következő padka mellett.